1送走乘坐出云4号的悠子以后，十津川使用站区的公用电话与龟井取得了联系。
叫小野寺哲也的人，你替我调查了吧？因为是边投硬币边打电话，说话自然而然加快了速度。
调查了，但那地址没有小野寺哲也这个人。
果然是捏造的！可是，世田谷区世田谷这地名和门牌都是实际存在的。
现在那地方开着一家书店，那儿的老板不叫小野寺这名字。
从鸟取县警察署以急件寄去的店簿的笔迹收到了吧？收到了，正在请专家跟那封预告炸毁列车的信上的字迹作比较，我想明天会得出结论的。
好像有个叫铁路同好会的，大概是个铁路迷的团体吧。
给我调查一下好吗？同这次事件有关吗？这完全不清楚，但也觉得可能有关。
知道了，我调查一下。
国营铁路方面还没有来任何报告吧？还没有来报告说爆炸物已经发现。
是吗？警部您怎么办？我想盯住‘出云1号’，这趟列车过了福知山站应该到凌晨三点了。
是的。
到达福知山是凌晨两点五十二分，停车四分，于两点五十六分发车。
所以我打算马上去福知山乘‘出云1号’。
可是，警部，这太危险了，如果犯人想在四月二日的凌晨三点炸毁‘出云1号’，那就好像是眼睁睁地跳到火坑里去呀？这可不像是阿龟说的话呀厂十津川皱起了眉头，‘出云1号’里乘着几百名旅客，如果我危险，这些人不都危险吗？虽说危险，当警察的也不能一个个爱宿不前呀！明白了。
可您要小心啊！谢谢。
十津川挂断电话后买了去福知山的卧铺票。
山阴线至京东一段为单轨，所以趟数不多。
十九点五十分的出云4号发出以后，在二十三点三十二分发出的普通卧车山阴之前就没有去福知山的列车了。
山阴没有餐车，十津川是在站区内的餐馆用了晚饭以后乘坐山阴的。
十津川虽然钻进了三层式的卧铺，但当然睡不着，因为要思索的事情很多，加上由于是普通卧车，所以每站必停。
说是要在四月吉日的凌晨三点炸毁夜车的信寄给了国营铁路总裁。
另一方面，喜欢旅行的职员在青森站的站区内被人杀害，他的电子表的闹铃定在凌晨三点。
十津川将这两件事联系起来考虑了一下。
该职员藤代友彦好像是乘夜车出云1号去了山阴，并拍摄了鸟取沙丘的照片，可他的尸体被发现时并没有那卷胶卷，装在相机里的是证明他乘坐了由上野发向青森的特快初雁11号照片。
藤代在鸟取与一个估计是在旅途中结识的戴墨镜的男子在一起。
会不会是这男子在青森杀害了藤代，窃取了至关重要的胶卷呢？这是为了掩盖藤代乘了出云1号这一事实，更确切地说，是为了掩盖这样一个事实：藤代在出云1号中已经留意凌晨三点这一时刻。
但也有不明之处。
这就是：藤代为什么乘初雁11号与那危险的男人一起去青森呢？悠子说：如果回到了东京，为什么当时不给我打电话呢？也有这一疑问。
首先还是没有证据说明这两件事情有联系。
藤代友彦的手表定在凌晨三点响铃也说不定是偶然。
还没有找到回答这些疑问的答案，列车就抵达了福知山。
凌晨两点四十八分。
一下列车，渺无人迹的车站只有电灯照得通亮通亮。
因为是单轨，所以在两点五十二分出云1号到站之前不能发车，在这里停车十分钟。
出云1号晚点一分钟驶进车站。
十津川一乘上去便告诉列车长说自己想去鸟取，在付了车费以后给他看了警察身份证。
对方神色紧张起来。
发生什么事了吗？没有，也许马上发生。
车上有几位列车员广连我四个。
请你们立即分头检查一下车厢。
究竟要发生什么事？有消息说车内藏着爆炸物，不清楚是真是假，想检查一下，请你们协助。
可是，刑警先生，这个时间乘客们都已经休息了，不能叫醒他们连卧铺下面都检查呀。
特别是这趟列车最前部有单间卧铺，大家都锁上了……列车长露出困惑的神色说道。
请检查一下各车厢的厕所、走廊、果皮箱等地方，没有时间叫醒乘客检查卧铺下面了。
说起时间，将在什么时候爆炸呢？列车长的嗓音都变了。
要是这种时候说凌晨三点，也许反而会使他产生动摇。
总之请检查一下，我也帮忙。
有几节客车车厢？十一节。
一节是餐车。
餐车现在关着。
那餐车就算了吧，其他客车车厢请务必检查一下。
叫来了其余三名列车员，开始分头搜查。
出云1号还停在月台上。
十津川决定与列车长一起检查一号车厢和二号车厢。
一号车厢是单间卧铺车厢，十四个单间全部客满。
乘客好像睡着了，通道一侧的小窗子上放下了窗帘。
一号车厢前部设西式和日本式厕所各一个，另外还有放着毯子等东西的贮藏室。
仔细地检查了两个厕所，贮藏室也由列车长打开了。
没有发现炸弹样的东西。
二号车厢至十一号车厢是双层式的卧铺车厢。
各车厢都设有两个厕所和两个盥洗台。
这儿也没有发现任何东西。
没有啊。
当列车长松了一口气的时候，站台的铃响了，出云1号嘎登地晃了一下开动了。
十津川条件反射般地看了看手表。
凌晨两点五十六分。
还有四分钟。
其余的列车员们气喘吁吁地集中了过来。
每节车厢都没有看到那模样的东西。
三人说。
是吗？这下不要紧了吧？列车长问十津川。
不知道，因为卧铺下面没有时间查了。
说是什么时候爆炸？凌晨三点！啊？！还有三分钟，不，还有两分钟啦！最年轻的列车员发出了近乎惨叫般的声音。
也许只是闹着玩的电话，但万一出事，请大家竭尽全力救出乘客。
十津川说。
三名列车员脸色苍白地跑回各自的车厢去了。
窗外，夜景似流水般向后流去。
列车长凝视着怀表。
十津川也看了一下自己的手表。
电子表的数字显示着2：59。
又变成了3：00。
十津川情不自禁地摆出架式，用力叉开了双腿。
可是什么都没有发生。
窗外只是掠过平板乏味的夜景，传来单调的车轮声。
但十津川依旧神情紧张。
因为犯人预告的虽是凌晨三点，但不知是否确定凌晨三点，也许会慢两三分钟。
3：00成了3：01，又变成了3：00。
小站刹那间消逝在后方。
十分钟过去了，但什么都没有发生。
十津川这才舒了一口气。
不要紧了吗？列车长用沙哑的声音问道。
大概不要紧了吧。
还是闹着玩的电话啊。
也许如此吧。
十津川只是这样说道。
今天平安无事，但犯人说要在四月中炸毁列车。
虽然今天什么事都没有发生，但明天就不知道了。
岂止如此，出云1号是没有事了，但其它夜车也许被炸毁了。
刑警先生，您睡一会儿怎么样？列车长说，到了鸟取我就叫醒您。
2出云1号于清晨五点三十分正点到达鸟取。
虽说在卧铺上睡了一会儿，但不足两小时。
下到鸟取站月台上的十津川眼睛还红红的。
天已经亮了，射进月台的晨光在疲劳的眼睛里格外耀眼。
走出检票口。
想买份晨刊，但小卖店尚未开门。
十津川从车站的站区内给东京的龟井刑警打了个电话。
传来了龟井疲惫的、比平素低沉的声音。
‘出云1号’没有发生什么事，其它夜车怎么样？十津川问。
我在五点打听了一下国营铁路，他们说所有列车都平安无事。
是吗？听了这我就放心了。
现在在鸟取吗？嗯。
打算今天回东京。
说到这儿，百元硬币使用完了，电话断了。
想尽快地回东京的搜查总部去，但今天是星期四，上午没有从鸟取去东京的航班。
经过一番考虑，十津川乘上了早晨六点二十一分发出的滨风2号，这是因为他想自己也坐一下估计三月二十八日藤代友彦走过的路线。
滨风2号在和田山离开山阴干线，绕道后于十点四十九分抵达大阪。
从大阪至新大阪乘电车约四分钟。
正如原先所考虑的，十津川从容不迫地赶上了十一点十分由新大阪发出的光22号。
因为事先从新干线打了电话，所以龟井来东京车站迎候着他。
‘特地叫你来，真对不起，是想尽早从阿龟那里听到那以后的动态呀。
十津川一面朝地铁的月台走去一面对龟井说。
那笔迹鉴定的结果怎么样啊？有了满意的结果。
首先，可以看作是同一个人的笔迹。
但笔迹鉴定这东西，在审理中是不能成为决定性证据的。
这我知道，但出现同一个人的可能性，这也有帮助呀，因为至今犯人的形象还丝毫没有暴露嘛。
这就是说，犯人的目标还是‘出云1号’哮？龟井目光炯炯地看着十津川。
两人买了去霞美的车票，乘上了地铁。
并排抓着吊环。
所以我今天是乘坐估计藤代友彦和戴墨镜的男人也坐过的‘光22号’回来的。
十津川说。
就是说，您是乘十四点二十分到达东京站的‘光号’回来的喷？这样，就满可以赶上从上野发出的十五点三十分的‘初雁11号’了。
除了那趟列车以外，早晨六点左右在鸟取沙丘的人是乘不上当天的‘初雁11号’的。
可不是。
龟井笑着点了点头，但又突然歪着脑袋，是十四点二十分到的‘光22号’吧？这有什么奇怪的？三月二十八日的‘光22号’这趟列车，确实好像在报纸或是什么地方看到过……什么事？这我想不起来了，回搜查总部后查一下吧。
龟井说。
回到搜查总部时将近三点了。
龟井立即取出装订好的报纸浏览了一遍。
啊，登在这儿呢。
龟吉对十津川说道。
是三月二十九日星期目的晨刊的社会栏。
不是‘光22号’发生的事，那一天上行的新干线每趟列车都误点了。
龟井说。
新干线因架线事故大幅度设点二十八日上午九点十分由冈山发向东京的光22号在京都和米原间遇上架线事故，误点近两小时，于十五点二十九分到达东京站，为此，后续的每趟列车也都误点一小时至两小时，直至晚上八时许才完全恢复原来的行车时间。
3十津川轻轻地叹了一声。
一看时刻表，光叨号是比光22号早四趟的列车，据说这趟列车发生了架线事故，晚点两小时到达东京。
十津川原以为藤代友彦和戴墨镜的男人从乌取乘滨风2号去大阪，然后又乘光22号到达东京，因为这样就能赶上初雁11号。
可是，若是这趟光号大幅度误点的话，那就乘不上当天的初雁11号了。
您这是怎么啦，警部？电井惴惴不安地搭话说。
糟了，阿龟，藤代友彦去不成青森了。
十津川缩了缩脖子说道。
可是，警部，藤代是在青森被害的吧？是的。
要是那样，他应该到东京，以便能赶上‘初雁11号’。
可这不行啊，倘若没有新干线的事故倒是完全可以赶上的，可是……从鸟取回来，您乘了‘滨风2号’吧？嗯。
今天我是坐那趟车来的，不过，因为我累坏了，所以一直睡到大贩。
绕播但钱了吧？咽这样，不是经过姬路吗？如果是这样，就能不去大阪而在姬路下车，乘上新干线了，若是姬路没有大阪和新大阪那样的事，所以不是能乘上发生架线事故前的‘光号’了吗？ffgh，tBgwth。
十津川急忙翻看时刻表。
他乘上滨风2号后睡着了，但据时刻表，到达姬路是上午九点三十分。
到得很早。
（要是这样……）十津川边想边将视线从播但线一页移到新干线一页。
不行啊。
十津川咂了一下嘴。
不行吗？到达姬路是九点三十分，所以能乘上九点四十分由姬路发出的新干线，可是，这‘光叨号’是趟遇到架线事故，于十五点二十九分到达东京的列车，要是一分钟时间，可不能从东京去上野呀。
4十津川感到困惑莫解。
光90号误点近两个小时，这意味着早晨六点在鸟取沙丘的藤代友彦没有能乘上初雁门号。
可是，藤代是于三月二十八日从上野乘初雁11号去青森，在那里被人杀害的。
十津川心想：只有两种可能性。
第一种是：藤代在沙丘的时刻比早晨六点还早些，他可能乘了六点十一分发出的滨风2号前一趟的列车。
比特快滨风2号还早离开鸟取的列车是快车但马2号，于清晨五点四十五分自鸟取发出。
与滨风2号一样，绕播但钱，经姬路于上午十点四十五分抵达大阪。
到达姬路的时间是九点十四分，比滨风2号早到十六分钟，但看一下时刻表，也只能乘光叨号，因为光90号前面一趟的光134号是九点十二分由姬路发出的。
第二种是：从因架线事故而停下的光号上下来，乘汽车去了东京。
这似乎最有可能性。
报上说，发生架线事故是在京都和米原间，光明号到达京都是十点四十一分，所以发生事故的时间恐怕是在十点五十分前后。
如果说是十点五十分，那么到十五点三十分尚有四小时四十分钟的时间。
问题是：这期间能否从停着的光叨号下来，雇一辆出租车直奔东京，到达上野姑呢？从名古屋至东京，如果沿东名高速公路死劲奔跑，需三个小时；从东名高速公路出口至上野需三十分钟；从事故现场至名古屋需一小时十分钟，这就已经是四小时四十分钟了，但从事故现场至名古屋的一小时十分钟有点儿紧，因为不知是否能在事故现场雇到出租车。
首先，架线事故刚发生后有没有让乘客下车呢？给我向国营铁路打听一下这事故的详细情况。
十津川对龟井说，事故发生的准确时间和那以后是否让乘客下了车。
龟井立即拨了电话，并作了记录。
他拿着记录来到十津川的办公桌旁，汇报说：发生架线事故据说是在三月二十八日的上午十点五十二分，地点在关原附近。
听说十二三分钟后修复作业开始，但因为作业危险，所以窗子依旧关闭着，没有让乘客下去。
．；约莫一小时后修理完毕。
开始慢速行驶，晚点一小时三十分到达名古屋。
这么说，到达名古屋是十二点五十九分噗？这就不行啦，从名古屋到上野，用两小时三十一分钟汽车是到不了的。
剩下的就是飞机。
为了补上耽误的时间，在名古屋下车，然后从小收机场飞往东京。
这有可能吗？等一下。
十津川翻着时刻表。
大阪与东京间航班很多，但名古屋与东京间却出乎意料的少。
名古屋19：35一东京羽田m：30名古屋16：35一东京成田17：30只有这两次航班。
哪次航班都赶不上十五点三十分从上野发出的初雁11号。
藤代他们不是乘‘光叨号’，而是乘下一趟‘光110号’的话怎么样呢？龟井说。
到东京是十三点四十四分吗？是的。
这也完全能赶上，所以我认为藤代友彦也有可能乘了这趟车。
这趟‘光110号’在发生架线事故的上午十点五十二分时刚巧在京都站。
列车在那里停着不动，藤代会不会考虑用新干线以外的办法去东京上野呢？很有可能。
但雇出租汽车不是不行吗？因为从京都沿名神、东名高速公路奔跑，到上野必须用四小时三十八分钟的时间嘛。
在京都车站前雇一辆出租车，即使只是从京都高速公路出人口进入各种高速公路，也要起码花二十分钟的时间。
汽车是不行，但飞机行。
我曾经乘出租汽车从京都去过大阪的伊丹机场，四十分钟就到了。
因为十二点前能到达大阪机场，所以想办法是能赶上十二点三十分发出的日本航空112航班的，如果乘这航班，十三点三十分就到达羽田，所以完全能赶上十五点三十分由上野发出的‘初雁门号’。
如果赶不上这次航班，全日本航空公司的28航班是十三点四十分发出的，所以乘这班机也能于十四点四十分到达羽田，后者虽然离‘初雁11号’发车时间仅五十分钟，但在首都高速公路上，用五十分钟的时间是完全有可能从羽田到上野的。
好，你给我调查一下这两班航班的乘客中是否有藤代友彦。
知道了。
可是，阿龟。
‘啊？为什么藤代不辞劳苦，要在三月二十八日乘‘初雁11号’去青森呢？而且还瞒着情人冰室悠子……------------------。